有長枕式、葫蘆式和隔閡式等類型。其結構與無內(nèi)胎輪胎類似，由內(nèi)膠層(氣密層)、外膠層、簾布耐壓層及鋼絲圈組成。一般用人工成型，用隔閡定型硫化機硫化制成。和金屬橡膠接頭比較，有質(zhì)量小、舒適性好、耐疲勞、運用壽命長等長處，它一起具有和消音效果。廣泛用于轎車、火車及沖床等各種機械上。
作業(yè)原理：
橡膠氣橡膠接頭的彈性非常好，經(jīng)過緊縮和緩沖可以有用的削減車輛產(chǎn)生的振蕩，這樣會下降對車輛及零部件的損壞。一起其共同的懸置支撐和可調(diào)氣壓，可在任何載荷條件下，都能保證車輛杰出的避震功能，并能提升、下降或堅持車體高度的調(diào)理。所以橡膠橡膠接頭被廣泛運用到車輛、軌道交通作業(yè)和工業(yè)范疇。給人們供給更舒適安全的環(huán)境。
據(jù)統(tǒng)計，歐洲、北美、 等的客車現(xiàn)已100%應用了氣懸架體系，40%以上的載重車輛、掛車和牽引車也應用了氣懸架體系，并向中小型載重車、皮卡、轎車開展。
橡膠橡膠接頭使用其.別的作業(yè)優(yōu)勢，被廣泛運用到車輛、軌道交通作業(yè)和工業(yè)范疇，給人們的作業(yè)環(huán)境和駕車環(huán)境帶來更舒適、安全的享用。
橡膠加工工藝復雜，各個不同的環(huán)節(jié)對于橡膠的強化和塑造都起到重要的作用，其中有一個重要的環(huán)節(jié)就是混煉，在混煉的過程中，.主要的目的就是按照膠料配方比例，把生膠和各種小料充分攪拌混合在一起，混煉的過程追求的就是膠料和各種小料攪拌混合的平均程度。橡膠混煉的平均性對橡膠接頭的機能平均性，橡膠接頭的機能恰似我們聽說過的“木桶原理”，假如橡膠混煉攪拌不平均，橡膠接頭的機能將大幅度降低，同時對橡膠接頭的原料和加工本錢都造成了.大的鋪張。